老張 - 2017德國自助行-027-Day12 熱血沸騰賓士博物館--斯圖加特－台北好爸爸的部落格

開了140公里，終於到了斯圖加特，遠遠就看到保時捷的招牌，這是Porsche Arena 球場，不過我們今天不是要去參觀這家車場，而是要去參觀可稱之為人類汽車發展史的博物館，賓士博物館。

在規劃德國行程時，本來也要跟大家一樣去幕尼黑的BMW博物館，在一個友人建議之下才改到賓士博物館，為何不去BMW博物館而改來這呢?友人說，人類史上第一台可量產販售的汽車就是由賓士製造，賓士可說是人類史上第一家汽車製商，一個活生生的汽車歷史博物館怎可不去參觀呢?

看到這巨大的招牌，代表賓士博物館快到了，並不難找。

博物館的四周全是停車場，有平面的也有立體的停車場，不用擔心找不到位子停，而是要擔心停得太遠。因為它只開到下午6點，我們只剩三小時可以參觀，真怕不夠時間參觀。

門票:成人10歐，兒童學生5歐，買完票可選擇要用那一個的語音導覽，包括中文也有喔

參觀的動向是搭電梯到最高的樓層再慢慢以繞圈子的方式走下來，一開始是描述在人類對於車的概念。

https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/museum/exhibition/

Mercedes-Benz 博物館，是世界上唯一能將超過 125 年汽車工業發展史完整呈現於世人的博物館。建築物共有九層，展示 160 輛汽車及超過 1,500 件館藏。博物館按時間順序排列共有七大傳奇，四大收藏，在這裡，讓參觀者從汽車歷史的開始了解Mercedes-Benz。

第一層~~

Legend 1 . 先驅 - 汽車的發明。

這一個是人類史上第一台引擎，在那時代叫內燃機，現在還是可以發動喔!

人類史上，第一台使用引擎的三輪車，當時時速只有10英里，而且只能載一個人。

看到這世上第一台汽車大家都興奮得不得了，一定要跟它拍張照。

世界上第一輛四輪汽車，可載人，其後座就跟馬車的後座一樣，這台當時命名為"Grandfather Clock"。

第一台摩托車，時速只有8英里，看到他的輪子，我心想當時人的屁股應該很~~~~

世界上第一艘機動飛艇，這裡是個複製品，飛了六英里後降落(真品已墜毀?)。

來到這就是不斷地拍照，合照，再拍照，連最不喜歡逛博物館的小妹子也拍個不停。

世上第一台當作交通的汽車，可坐8人，看到這些古董車，感覺像是工業革命時代的電影情節。

第一台拖拉庫吧！可載2755磅重的貨物。

Legend 2 . "Mercedes" - 品牌的誕生。

產品名稱和商標不僅僅是標識符和符號。它們體現了品牌的精髓，提供了一個傳達產品形象的簡潔方式。汽車行業尤其如此。當Gottlieb Daimler和Carl Benz首次推出他們各自的公司 - 戴姆勒 - 摩托車聯合公司（DMG）和Benz＆Cie時，他們用自己的姓氏來保證產品的質量。

但卡爾·奔馳在公司的最佳客戶之一Emil Jellinek的授意下，一個新的名字進入了這個方程式。 1899年，他開始以他的女兒的名字“Mercedes"的身份參與汽車比賽，他從DMG購買了車輛。它在1900年底成為一個產品名稱，當時它被用來指定剛剛出現的全新的35馬力模型。梅賽德斯 - 奔馳35，馬力的驚人賽車成就確保了這個令人難忘的名字很快成為人們所熟知。在世界各地，梅賽德斯成為成功和有聲望的汽車的代名詞。而今天的情況依然如此。即使在100年後，梅賽德斯仍然是最知名的品牌之一。

走到這一層，每一台汽車都讓人停不住一直拍照，這些古董車簡直就是藝術品。從這時代開始，Mercedes成為大家知曉的車廠了。

這個年代的汽車除了實用性之外，更添加了許多美感及藝術感。

車比人嬌啊！

這台60 hp Mercedes-Simplex 車實在太美了，這時代人們已開始注重旅遊了,這台在當時可稱為Mercedes最強大的汽車，

75 hp Mercedes double phaeton.

戴姆勒公司生產的首款六缸發動機。這個頂級的模型可用於各種不同的款式，這裡展示的車輛是一個開放的旅行車，有兩排座椅，最高時速59英里。

我說的沒錯吧！這時代的車簡直就是藝術品啊！

40 hp Mercedes-Simplex.
世上第一輛現代汽車，後來的車子都是以這台車的型來作延伸。

總覺得這時的汽車無論在設計上或著是配色上，都比現在的汽車美上好幾倍

Legend 3 . 時代的變化 - 柴油和增壓器。

汽車和飛機的關係比起初看起來更密切。早在1888年，Gottlieb Daimler就為萊比錫的書商Friedrich HermannWölfert所擁有的飛艇提供了發動機。戴姆勒發動機公司（DMG）和奔馳公司（Benz＆Cie。）甚至在第一次世界大戰之前就開始開發專門用於飛機的發動機。在戰爭期間，很明顯發動機由於低空氣密度，發動機在高海拔地區就會產生供能不足的問題。DMG通過開發壓縮進氣的增壓器解決了這個問題，從而補償了功率損失。第一次世界大戰之後，DMG還開發了增壓發動機，以提高汽車的性能。不過，1926年合併組建戴姆勒 - 奔馳公司的德馬吉（DMG）和奔馳（Benz＆Cie。）並不僅僅是要為車主提供更高的性能。他們也知道，燃油效率是重要的，戴姆勒 - 奔馳因此成為柴油技術領域的先驅。

這一層，汽車就開始邁入高馬力競速的年代了。

博物館裡面的電梯造型也很復古。

Mercedes D III 飛機發動機。

第二次世界大戰期間，這款D III 飛機發動機跟他的進階版產量均超過12000台，創造了所有航空發動機的最高產量，下面這圖是六缸直列發動機採用特色鋼製氣缸，頂置凸輪軸採用立式軸驅動。

看到車頭那麼長就知道那個年代的引擎馬力強，扭力大，

10/40 hp Mercedes sports two-seater

第一次世界大戰後，世界上第一輛增壓引擎的標準化生產轎車。 1923年仍然被稱為“鼓風機”的增壓器為小排量發動機提供了更多的空氣，從而將輸出功率從40馬力提高到65馬力，10/40馬力奔馳和6/25馬力為姐妹車型，最高時速68英里。

26/120/180 hp Mercedes-Benz model S touring car.

Mercedes-Benz為賽車設計了“S-S”型號作為賽車。這款高性能跑車也同步在市場上銷售，並開創了S車型系列的時代。型號名稱中的三個馬力數字分別代表沒有使用增壓器，使用增壓器後的馬力。

雖然引擎CC數加大，馬力也加大，車頭也加長了許多，但車子的美感還是有，簡直就是力與美的結合。

引擎外露的車頭，其實現在有些車子也是類似這樣的設計，這台車我就稱他為海神波塞頓

Mercedes-Benz 500 K special roadster

500 K是奢華象徵的車。與典型的Grand Mercedes一起，當時500K有8種不同的車身版本中，其中special roadster是最吸引人的，也是最貴的一款，當時車價為28,000帝國馬克，大約相當於98000歐元。

汽缸數來到8汽缸，排氣量將近5000cc，最高時速100英里。

若剛剛那個是海神波塞頓，這台就叫做維納斯！

真的美的不像話。

Mercedes-Benz 260 D Pullman sedan.

黑頭仔車的老祖宗？

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes open tourer.

Grand Mercedes是20世紀30年代和40年代的代表車。在當時國王，工業領袖，國家元首，都自己駕駛這款豪華豪華轎車。這裡所示的旅遊車屬於德國實業家奧托·沃爾夫·馮·亞默根。

最大馬力150匹，最高時速100英里。

Mercedes-Benz 540 K convertible B

540 K是500 k加強版，它提供了不同的車身版本，其中convertible B是迄今為止最流行的。但就外觀而言，很難跟500K區分。

最大馬力115匹，極速106英里。

這一層展示的是Benz所收藏的各個年代汽車，相當具有歷史的意義。

Mercedes-Benz L 6500 platform truck

1935年，梅賽德斯 - 奔馳將Gaggenau L6500重型卡車投放市場。配備強大的六缸柴油發動機，專為長途運輸工作而設計。有載荷能力10噸的三軸版本以L 10000出售。

最大馬力150匹，極速35英里，最大載重14330磅

Mercedes-Benz LP 333 platform truck

LP 333被廣泛稱為千足蟲，因為它有兩個轉向前軸。梅賽德斯 - 奔馳在1958年引入了新的設計，德國聯邦政府對卡車的尺寸，軸重和有效載荷進行法律限制，以保護鐵路免受競爭。附加的軸允許更高的有效載荷並提高車輛的經濟效率。

200匹馬力，極速57英里，最高載重20065磅

當時的大燈是用油直接點燃，這些在現在的我們來說是蠻新奇。

Benz three-ton truck

這輛奔馳三輪車是第一次世界大戰前的典型卡車。它有鏈傳動和堅實的橡膠輪胎。直到20世紀20年代，螺旋槳軸和充氣輪胎才在卡車上普遍使用。奔馳卡車是在1907年由奔馳收購的Gaggenau工廠製造的，以滿足日益增長的商用車需求。

最大馬力45匹，極速15英里，最大載重6610磅

Mercedes-Benz high-speed racing car transporter

賽車專用高速運輸車是梅賽德斯 - 奔馳測試部門建造的獨一無二的標本。賽車部門使用運輸車，也被稱為“藍色奇蹟”，在1955年司機的賽車 - 時速高達106英里。由於原文不復存在，檔案文件的幫助下完全重建了整車。

2000cc，192匹馬力，極速106英里

Mercedes-Benz 300 SLR racing sports car

梅賽德斯 - 奔馳憑藉300單反賽車跑車贏得了1955年的跑車世界冠軍。展出的是第一輛將要建造的車輛。當制動器高速運轉時，其空氣製動器（佈置在駕駛員座椅後面的金屬活門）延長，以減小車輪鼓式製動器上的應變。這個變體在勒芒和瑞典大獎賽中有用。

Mercedes-Benz L 406 panel van

L 406是L 319麵包車系列的代表。在1955年推出的廂式貨車系列，本身就是一種全新的設計，與卡車明顯不同。直到今天，梅賽德斯 - 奔馳貨車都符合這個基本概念，這個概念是針對短半徑分佈的多種要求量身定做的。

最大馬力55匹，極速65英里，最大載重1625公斤

Mercedes-Benz O 10000 mobile post office

上個世紀三十年代，澳門人作為一名城市公交車和長途客車，在規模上看到了令人印象深刻的一面。展出的車輛在二戰後作為一輛包裹卡車在奧地利郵政服務，通過薩爾茨堡 - 維也納路線。後來它被改造成了一個移動郵局，在薩爾茨堡音樂節或者作為臨時郵局的活動中使用。

最大馬力150匹，極速40英里

Mercedes-Benz C 32 AMG T-Modell F 1 Medical Car

自1998年以來，F1賽車一直在所有F1賽事中保證在賽道上的快速急救。醫用車始終是C級旅行車最強大的AMG版本。它有司機的空間，三名醫生和他們所有的應急設備。展出的車輛從2001年到2003年使用

最大馬力355匹，極速174英里

Mercedes-Benz 320 ambulance

由於汽油引擎的救護車已經在二十世紀二十年代成為民用，梅賽德斯 - 奔馳底盤是Lueg，Miesen，Binz等公司建造的救護車車身的首選基礎。在梅賽德斯 - 奔馳320底盤上展示的救護車於1937年前往Hohner公司進行醫療服務。

最大馬力78匹，極速56英里

Benz fire-fighting truck

在1910年左右，當汽油發動的消防車逐漸成立時，Benz and Daimler - 摩托車協會成為首批供應商。 1912年的奔馳消防車有鏈條傳動和固體橡膠輪胎，在20世紀20年代後期通用於重型商用車輛。其的特點是開放的司機區和船員長長的椅子。

最大馬力58匹，極速28英里

這張圖片可以看得出來當時所有的消防員全都排排坐在車上

Mercedes-Benz LF 3500 fire-fighting truck with Metz DL 22 turntable ladder.

帶轉台梯的LF 3500實現了20世紀50年代初的消防車設計的最新水平。在當時這台超現代車輛是以Mercedes-Benz 3.5噸卡車的傳統底盤上建造的，並配備了卡爾斯魯厄梅斯公司的梯子。機械供電，梯子的垂直延伸範圍為72英尺。

最大馬力90匹，極速50英里

Mercedes-Benz Unimog U 500 with winter-service equipment.

這台典型的烏尼莫克是門戶車軸，鼻樑駕駛室，單輪胎和全輪驅動。這裡所展示的U 500，每小時可以清除1600噸的積雪。

20世紀初期車子的大燈，設計上實在是美輪美奐，每一個都可以當成私人收藏品。

利用汽化原理産生光，我想露營用的汽化燈應該是從這發展而來。

後來的大燈改用電源來發亮，外型就沒有以前的那麼樣好看了。

Legend 4. 戰後的奇蹟 - 形式與多樣性。

如果沒有戴姆勒 - 奔馳的車輛，二戰後的德國經濟奇蹟是不可思議的。社會市場經濟的政治先驅，德國馬克和經濟奇蹟，通過代表性的奔馳轎車和敞篷轎車，在蓬勃發展的國家中自我駕駛。任何從經濟奇蹟中獲益的人都喜歡用梅賽德斯 - 奔馳來證明這一點。

這年代的汽車不再著重於大汽缸的自然進氣，開始大量運用增壓技術來提升引擎馬力，如此一來汽車的外觀就可多樣性變化。

Mercedes-Benz 300.

Mercedes-Benz 300 是Benz 於1951在德國生產速度最快，外型最大的汽車。它遵循著梅賽德斯 - 奔馳的傳統，迅速成為德國年輕人最重要的汽車。

最大馬力 : 115匹，最高時速100英里。

Mercedes-Benz 300 S convertible A

1951年末，Mercedes-Benz 300 S 是一款運動風格獨特的頂級車型推出。這台雙門轎車可用作轎跑車，敞篷車和敞篷跑車。它是基於300而延伸出來，但配備了更強大的引擎

最大馬力150匹，極速108英里，3000cc

Mercedes-Benz 300 SL coupé

1954年推出的300 SL生產型跑車基於1952年的成功競賽版本，其空間框架重量僅為110磅。並且特別堅固，但是由於框架高的部件而不能安裝正常的門。憑藉其特有的向上開放的門，20世紀50年代的被稱為鷗翼。

215匹馬力，極速162英里

這台是男人的夢幻情人啊!!

Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut Coupé

戴姆勒 - 奔馳（Daimler-Benz）為1956賽季開發了這款300 SLR賽車的硬頂版本。但從來沒有下場過，因為該公司在1955賽季結束後停止了賽車運動。相反，300 SLR轎跑車擔任測試部門主管Rudolf Uhlenhaut就拿來作為公司的車。綽號“Uhlenhaut轎跑車”。

最大馬力302匹馬力，極速182英里，3000cc，只生產兩台。

Mercedes-Benz 300 SL roadster

1957年，傳說中的鷗翼（Gullwing）300 SL的跑車版繼承。因美國客戶希望作出的敞篷跑車且有正常的門。

215匹馬力，極速155英里

Mercedes-Benz 180

1953年推出的Mercedes-Benz 180型以其全包圍體現代三箱設計原理。它的名字叫“Ponton”（德國人為浮橋），因為它的輪廓類似於浮橋的橫截面。與戰前型號不同的是，180型車身採用整體設計，車身和底盤構成一個整體。

52匹馬力，極速78英里，1800cc

Mercedes-Benz 600 Pullman state limousine.

Mercedes-Benz於1963年推出了一款全新的頂級轎車--600。這種帶有高架車頂的全裝甲狀態豪華轎車於1965年生產，作為公司自有車隊的獨特車型。三十多年來，國王，總理和總統都是以這款車作為座車。

最大馬力250 極速75英里

Mercedes-Benz 300.

這輛Mercedes-Benz 300是第一個聯邦德國總理康拉德·阿登納的在1963年從聯邦總理府購買，在他任期結束前不久，他都是開這台車直到他在1967年去世。自1951年以來，阿登納自己已駕駛的第六輛Mercedes-Benz 300.車型 - 這就是為什麼人們把它與德國總理聯繫起來，稱之為“Adenauer Mercedes”。

最大馬力160 極速106英里

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes Pullman limousine.(圖右)

1935年，日本裕仁天皇的座車，這台Mercedes Pullman limousine. 豪華轎車的一個特色，就是Mercedes-Benz設計的特殊玻璃保護裝備。

最大馬力150 極速93英里

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes cabriolet F.

這輛Grand Mercedes cabriolet F. 是前德國皇帝威廉二世在流亡荷蘭期間所駕駛。車頭的徽章不是Benz 三星的標誌，而是 Hohenzollern家族的徽章。跟日本裕仁天皇那台是同一款車，但是做成豪華敞篷車。

最大馬力150 極速93英里

Daimler motor car
1892年戴姆勒 - Motoren-Gesellschaft（DMG）賣出第一台由原本的鋼輪改成木輪的汽車，當時第一位購買的人是蘇丹（1873年至1894年）的穆萊·哈桑一世（Moulay Hassan I），也是第一位擁有汽油發動機汽車的國王。

Mercedes-Benz 190 SL of David Randolph Scott

這台Mercedes-Benz 190 SL 是美國NASA 宇航員大衛·蘭道夫·斯科特（David Randolph Scott）的，David Randolph Scott在1971年成為第七個登陸月球的人，這裡擺放的是原車而不是重做版。 1959年3月2日，他購買了優雅的敞篷跑車，一直開到2004年8月。190 SL於1954年與300 SL“鷗翼”一起亮相。這兩款車確立了“SL標準跑車”的傳統。

最大馬力105匹，極速171公里

Mercedes-Benz CLA StreetStyle designed by Cro.

2015年，以熊貓面具而聞名的音樂家克羅克（Cro）將Mercedes-Benz CLA變成了一件藝術品。通過自由使用噴霧罐，觸感鉛筆和油漆，他創造了一個獨特的街頭藝術風格的設計。

最大馬力122匹極速210公里 1600cc

Mercedes-Benz 230 G popemobile.

Mercedes-Benz 230 G popemobile 也許是最著名的Mercedes-Benz .它建於1980年，於約翰·保羅二世訪問德國，保護教皇不受風雨的侵襲。教皇在經歷過1981年5月暗殺企圖之後，車身配備了防彈玻璃。之後教皇均以Mercedes-Benz的越野車為基礎的定製車，隨著他訪問各國。

Mercedes-Benz 300 GD of Gunther Holtorf

環球旅行者岡瑟·霍爾托夫（Gunther Holtorf）的Mercedes-Benz 300 GD，·霍爾托夫（Gunther Holtorf）行遍全球215個國家共計89.7萬公里，300 GD創下的令人印象深刻的紀錄，26年來他使用了“奧托”作為越野車的深情綽號。

最大馬力

歷代Mercedes-Benz車徽。

Mercedes-Benz兒童電動車呢!!

Mercedes-Benz 500 SL.

1991年12月，英國戴安娜王妃受贈了這輛Mercedes-Benz 500 SL. 。威爾斯親王的妻子成為駕駛外國汽車的第一位皇室成員。因此受到英國工會和業界的批評，為了回應政府，戴安娜王妃於1992年9月歸還了這台跑車。
最大馬力 320匹極速155英里

Legend 5. 遠見者 - 安全與環境。

Mercedes-Benz 的設計工程師發明了防煞死制動系統（ABS）和安全氣囊。Mercedes-Benz的研究人員和開發人員還建立了電力，天然氣和酒精驅動系統的全面運行原型。當時還測試了燃氣輪機和混合動力驅動裝置。

Mercedes-Benz 190 E.

從Mercedes-Benz 190和190E開始，Mercedes-Benz在1982年提出了第三個車系列，擴大其中型車的產品範圍，它很快被稱為Baby Benz，有著低風阻力和低重量消耗相對較少的燃料。儘管尺寸變小，但與大型Mercedes-Benz轎車一樣安全舒適。

最大馬力 122匹極速121英里

Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 22.

這台實驗安全車ESF 22是Mercedes-Benz ESV計劃的第三個里程碑。這個國際研究計劃試圖改善汽車的安全標準。得益於安全氣囊和安全帶張緊器，ESF 22在40英里每小時的剛性障礙物迎面撞擊的情況下為乘員提供了很好的生存機會。

最大馬力 195匹

Mercedes-Benz 300 measuring car.

這輛Mercedes-Benz 量身定做的車是專為測試部門設計的獨一無二的樣本。它配備有大型和重型測量設備，用於記錄測試車輛在測試運行期間提供的數據。數據通過電纜傳輸，將測試車輛的傳感器與測量車內的儀器連接起來。

最大馬力 160匹極速103英里

Mercedes-Benz 220 S.

Mercedes-Benz 220 S 及其姊妹車型220和220 SE是世界上第一輛採用Béla Barényi專利安全車身製造的量產車。這個車身的特點是前部和後部有吸收能量的摺皺區域和特別堅固的乘客車廂。該系列的綽號叫“尾鰭”，位在軀幹兩極的標記脊處。

最大馬力 110匹極速103英里

Mercedes-Benz 300 SD

300 SD 是Mercedes-Benz 在1978年推出了第一輛豪華轎車。在生產車中首次使用的渦輪柴油發動機確保了充足的輸出。與此同時，300SD的經濟性足以改善美國所有Mercedes-Benz汽車的公司平均燃油經濟性，並符合嚴格的美國法規。

最大馬力 120匹極速106英里

Legend 6. 新的開始 - 零污染的里程碑

20世紀80年代對環境問題的敏感度越高，全球化，日益網絡化的世界和重大經濟危機也提出了新的挑戰。這些變化的時代特徵：個人獲得更多的重視，人們活躍於中心舞台。Mercedes-Benz 品牌以多方面的創新技術解決方案應對這些挑戰。內燃機的優化以及像電池驅動和燃料電池到生產階段的替代驅動系統的發展，處處展現著無污染道路上的里程碑。

Mercedes-Benz Auto 2000.

Mercedes-Benz 於1981年在美因河畔法蘭克福舉行的國際汽車展上展出了“Auto 2000.”。該項目的目標是顯著降低油耗。為了實現這一目標，本次研究車首次測試了三個驅動概念：V8汽缸發動機，汽缸切斷系統，V6渦輪增壓柴油發動機和燃氣輪機驅動。空氣動力學優化機構（Cd = 0.28）同樣有助於減少消耗。

最大馬力 150匹極速93英里

Legend 7. Silver Arrows – 賽事和記錄。

賽車的成功是Mercedes-Benz 故事的重要組成部分。自1894年第一次汽車競賽以來，Mercedes-Benz 用賽車來證明其性能和可靠性。公司在賽車運動領域的驕人紀錄當然是由已經成為賽車歷史的一部分的Silver Arrows所主導, 自1934年以來，這些車輛的創造就是傳奇的東西。

在這一層，整個樓層以圓形跑道方式置於了Mercedes-Benz歷屆賽車車款，相當壯觀及令人熱血。

Sauber-Mercedes C 11 Group C racing sports car.
Sauber-Mercedes C11 是C9後繼車款。其硬殼式結構由輕質合金和碳纖維增強塑料組成。 C11在1990年世界體育模型錦標賽的九場比賽中贏得了八場。由Jean-Louis Schlesser 和Mauro Baldi）聯手得到車手的榜首。

最大馬力 730匹極速250英里

McLaren-Mercedes MP4-13 Formula One racing car.

1998年，Mika Hakkinen駕駛MP 4-13 並為McLaren-Mercedes（Mercedes-Benz）得到F1第一車手世界冠軍頭銜，自1994年McLaren-Mercedes 品牌重返F1之後，與邁凱輪於1994年底達成的合作關係發展成為一個成功故事。除了車手的冠軍之外，車隊還在1998年贏得了車隊冠軍。一年後，Mika Hakkinen得到了他的第二個世界冠軍。

最大馬力 770匹極速219英里 ,3000cc

Mercedes-Benz 1450 S race truck

1450 S參加了第一代 Mercedes-Benz卡車賽車。從1989年到1993年，它是歐洲卡車賽杯上最成功的車型，並以托馬斯·赫格曼（Thomas Hegmann）為標題，由史蒂夫·帕里什（Steve Parrish）駕駛卡車賽車並得到冠軍

最大馬力 1580匹極速100英里 ,18500cc

Mercedes-Benz 500 SLC rally car.

1980年12月，BjörnWaldegaard和Hans Thorszelius駕駛這輛Mercedes-Benz 500 SLC 在象牙海岸3,315英里長的Bandama拉力賽中獲勝。他們的隊友Jorge Recalde和Nestor Straimel排在第二位。

最大馬力 305匹極速143英里

McLaren-Mercedes MP4-14 Formula One racing car.

現代一級方程式賽車由一個硬殼結構，一個高剛性碳纖維複合材料的自支撐單元組成，與發動機和變速箱形成一個單元。它不僅比以前的設計更輕，而且更安全。在20世紀80年代，邁凱輪是第一批將這項技術引入F1的球隊之一。

最大馬力 800匹極速220英里 ,3000cc

(後面那台紅色)Mercedes-Benz 230 S offroad sports car.

在20世紀30年代，Mercedes-Benz 開發了特殊的雙座賽車，230 S越野賽車。 1939年，在德國的勃蘭登堡越野拉力賽的郵政服務隊的帶動下，這台車輛在1930年代在流行的越野比賽中獲得了成功。

最大馬力 55匹極速80英里

Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car.

作為索伯車隊的合作夥伴，Mercedes-Benz 以C9 參與了1988年世界體育模型錦標賽。這個合作夥伴贏得了五場比賽，並在賽季結束後排名第二。第二年，C9復興了品牌的傳統 silver

，並且在Le Mans24小時耐力賽中獲得了八場比賽的勝利，其中包括一場1-2的比賽。車隊正式獲得世界冠軍頭銜，Jean-Louis Schlesser奪得了車手的桂冠。

最大馬力 720匹極速249英里

Mercedes-Benz CLK-GTR GT-racing sports car.

為1997年推出的FIA GT錦標賽，Mercedes-Benz和AMG用了128天的時間開發了CLK-GTR。由V12發動機驅動，CLK-GTR在1997賽季佔據主導地位，在11場比賽中贏得了6場胜利，Mercedes-Benz在賽季中排名第一，而Bernd Schneider也獲得了車手奬牌。

最大馬力 630匹極速200英里

Mercedes-Benz W 196 R 2.5-liter streamlined racing car.(圖右)
Mercedes-Benz 於1954年7月4日在蘭斯首次參加新一級方程式賽車的第一場比賽，並得到世界冠軍。隔年1955年的意大利大獎賽上駕駛了一款精簡版賽車，並取得了世界冠軍。

最大馬力 290匹極速190英里

Mercedes-Benz 300 SLR racing sports car.

斯特林·莫斯（Stirling Moss）和他的導航員丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）以創紀錄的時間在1955年的米勒·米利亞（Mille Miglia）試駕了這台300SLR ，迄今一直保持不敗。賽車以1分鐘的時間在布雷西亞的起跑線上開始 - 722 車號代表7:22的記錄。300 SLR的成功確保Mercedes-Benz擁有1955年的跑車世界冠軍頭銜，一直到了一級方程式。

最大馬力 302匹極速186英里

Mercedes-Benz W 25 750-kg racing car.
W25是第一台 Silver Arrow。最初塗成白色，它抵達紐伯格林賽道，首次比賽的重量為重750公斤，超重1公斤。機械師為了減輕它的重量，磨平了油漆，露出了它裸露，閃亮的銀色。W 25最後為車隊贏得了比賽，之後就稱為“銀箭”（Silver Arrow）。

最大馬力 354匹極速175英里 ,3000cc

Mercedes-Benz W 154 3-liter racing car.

W 154的設計符合1938年推出的3000cc 的規定。 W 154在第一個賽季中贏得了九場大獎賽中的六場，三場1-2-3完賽，並讓魯道夫·卡拉西奧拉（Rudolf Caracciola）得到了他的第三座歐洲冠軍賽冠軍。

最大馬力 254匹極速169英里 ,3000cc

Benz “Lightning Benz” 200 hp racing car.

1909年，Lightning Benz”成為第一輛打破125英里/小時的歐洲車。 Lightning Benz”在一個巨大的四缸動力裝置的支持下，在佛羅里達州舉行了最著名的表演。 1911年，鮑勃·伯曼在代托納沙道上錄得142英里的時速，使這輛車成為地球上速度最快的車輛，甚至比任何飛機或火車都快。